Чем отличается жизнь на яхте от квартиры

Чем отличается жизнь на яхте от квартиры
Современная яхта — вполне сопоставима с благоустроенной квартирой или даже с собственным домом, но при этом имеет свои особенности, о которых тем, кто планирует когда-нибудь перебраться жить на лодку лучше знать заранее.
Размер имеет значение
Спросите любого из тех, кто живет на маленькой яхте, и он наверняка скажет, что хотел бы лодку побольше. Наверное, самый минимальный размер, который можно считать приемлемым для временного проживания, скажем, в отпуске — это от 40 футов.
И это чаще всего, только кажется, что люди выбирают размер исходя из своих финансовых возможностей. Если не брать самые экстремальные варианты, когда люди с авантюрным складом характера приобретают на последние деньги любую хотя бы какую лодку, то обычно выбор всегда есть. По крайней мере, можно купить на яхту несколько лет старше, но при этом на пару метров больше. Или не торопиться, и сделать это всего на несколько месяцев больше, поднакопив денег.
В целом надо понимать, что в отличие от квартиры, в большинстве случаев на борту места будет меньше. И спальня окажется — не в полный рост, и кухня такого размера, что можно стоя в середине дотянуться до любого угла, и душ вместо ванны, так как пресную воду надо заправлять, и лишней ее не бывает.
С другой стороны, с весны до поздней осени основное место, где люди проводят время — это кокпит, то есть место на палубе, на улице. Так что яхта — это не просто квартира, а скорее квартира с большим балконом или даже домик с собственным двориком.
Всегда в дефиците
Когда мы живем в квартире, то обычно даже не задумываемся о том, насколько мы связаны с внешним миром. Как правило, жилое помещение подключено к электричеству, холодному и горячему водоснабжению, канализации, а также интернету. Ну и еще и к радиоточке, если вам не надоело слушать пропаганду в том числе и по этому каналу, и вы ее до сих пор не отключили.
Хорошая новость заключается в том, что на яхте все это тоже есть. Но к сожалению, обычно не вместе, а по очереди. А вот что-то другое оказывается — в дефиците, и об этом надо думать и экономить.
В марине
Рассмотрим два стандартных варианта. Во-первых, когда лодка еще никуда не идет, а стоит в марине, то есть в специальном порту для яхт у причала. С электричеством нет никаких проблем, яхта присоединяется проводом к берегу, и можно пользоваться сколько угодно. В том числе даже включать кондиционер или, наоборот, зимнее отопление.
Воды тоже, можно сказать, сколько угодно воды — она стоит совсем не дорого, а в ряде мест вообще предоставляется бесплатно, если оплачена стоянка.
Но вот слить канализацию — абсолютно некуда. В марине, само собой, откачивать сточные воды за борт строжайше запрещено. И помимо штрафов, надо понимать, что это еще и абсолютное неуважение к окружающим.
Отходы можно выпустить в море, отойдя на приличное расстояние от берега — по международному морскому праву, за 12 морских миль. Или откачать на специальных станциях, как это делается в Турции. Но при этом надо понимать, что это целая операция — надо собираться и выходить в море. Или переставлять лодку к это самой станции, оплачивая дополнительную и причем обязательную услугу.
Выход довольно прост: во всех маринах есть общественный туалет и душ. Но очень ли удобно ходить туда каждый раз?.. Вы к этому морально готовы?
В море
Когда яхта выходит в море или стоит не в марине, а на якоре, ситуация кардинально меняется и становится противоположной. В общем и целом, слить канализацию уже можно. Но вот электричества становится недостаточно. В особенности на парусниках.
Пополнить запасы энергии можно, чаще всего, тремя способами, по отдельности или всеми вместе. Во-первых, солнечные панели, во-вторых, ветрогенератор. А в третьих — морской дизельный генератор. У кого-то нет из этого ничего, у кого-то есть все, но это не всегда помогает.
На солнечных панелях и ветрогенераторе я, например, могу простоять месяц. Но потом у меня все равно батареи разрядятся, и праздник жизни закончится. Свет будет, а холод вот холодильники встанут.
Дизельный генератор решает проблему. Но цена! Представьте себе, что мой старенький сжигает 4-5 литров в час, а новый и послабее — порядка 3 литров. И это значит, при сегодняшней цене топлива, что полноценное электроснабжение 220 вольт обойдется от 5 и более евро в час. 400-500 рублей в российской валюте.
Выход очевиден — максимально экономить. Что все в итоге и делают, подзаряжая свои батареи хотя бы раз в день, например, по часу – либо отдельным генератором, как я описал, либо генератором на ходовом двигателе, что, кстати, обычно еще дороже.
Как только яхта отходит от причала, дефицитом становится и вода. Обычный запас маленькой лодки — порядка 150 литров. Побольше — 750. У меня — аж две тонны! Но и они не вечны, если принимать нормальный душ, и все такое прочее.
Один из выходов — опреснитель. Но известно, что его установка не окупилась еще ни у одного яхтсмена. Потому что использование опреснителя — чаще всего это просто способ превратить дизельное топливо в простую несоленую воду. Так как устройство требует большого количества электроэнергии.
Сколько стоит
Пожалуй, самый главный дефицит, с которым сталкиваются те, кто живет на яхтах — деньги. Потому что лодка — это как дом одновременно с автомобилем, которым то и дело что-то требуется. А еще в самый неподходящий момент что-то наверняка сломается.
Но в отличие от того же жилья, на лодку все стоит значительно дороже. Какая-нибудь помпа для дома 200 евро, а на 12 или на 24 вольта для яхты — 600 евро и больше — обычное явление.
Стоянка на яхте обойдется примерно во столько же, как и проживание в съемном доме, если платить за год. И как пребывание в гостинице — если по дням. В этом, пожалуй, ничего нового.
Можно ли стоять на якоре бесплатно? Когда где. В Греции — да. Но надо понимать, что это не безопасно, приходится все время следить за направлением ветра, и реагировать на его смену, чтобы не оказаться на скалах. В общем, этот вариант бесплатный, но не лучший.
А в чем же плюсы
Плюсы жизни на яхте, конечно, все равно есть. И основные из них — это море, солнце, прекрасные люди в маринах вокруг, а еще возможность в любой момент, как только наскучит жить в одном месте, отправиться дальше.
При этом надо понимать, что жизнь на яхте, если без эйфории — не такая уж и легкая, требующая определенного терпения. И еще — ни в коем случае нельзя быть ленивыми, потому что есть только один способ сделать что-то хорошо и недорого — заняться этим самостоятельно.
В общем, не стоит путать туризм с эмиграцией. И я вот лично совершенно уверен, что для абсолютного большинства людей — значительно проще и дешевле, и самое главное, приятнее — просто приехать к кому-то из знакомых на яхту, даже заплатив за свое пребывание на ней, чем проходить весь этот путь самим. Думайте, господа начинающие яхтсмены!
Choose your Reaction!
Leave a Comment

Your email address will not be published.